BMW 325i E36 Coupe by CORN

CORN · Postautor: **CORN** » 02-11-2014, 01:04

Prawda jest taka ze wszystkie 2.5 i 2.8 w klubie maja obecnie kolo 200 koni i wszystkie jezdza podobnie, wygrywa najczesciej ten ktory najlepiej wstrzeli sie w start.
Jedyne co mozna porownac to jak kazdy sie zapisze, dostanie numerek i na koniec zrobimy zestawienie czyje auto zrobilo jaki najlepszy czas sposrod wszystkich przejazdow i wtedy bedzie mozna wnioskowac mniejwiecej ktora maszyna jak lata.

Co do samego pomiaru to byla temperatura 6 stopni wiec idealne warunki dla silnika, mogl tyle wypluc na hamowni.

alcapone · Postautor: **alcapone** » 02-11-2014, 10:50

Umów się do v-techa ma nową hamownie najnowocześniejszą w Polsce i prawdę ci powie. Jakoś hamownie drogowe dla mnie są mało wiarygodne.

kirpek · Postautor: **kirpek** » 02-11-2014, 13:01

CORN pisze:Prawda jest taka ze wszystkie 2.5 i 2.8 w klubie maja obecnie kolo 200 koni i wszystkie jezdza podobnie, wygrywa najczesciej ten ktory najlepiej wstrzeli sie w start.
Jedyne co mozna porownac to jak kazdy sie zapisze, dostanie numerek i na koniec zrobimy zestawienie czyje auto zrobilo jaki najlepszy czas sposrod wszystkich przejazdow i wtedy bedzie mozna wnioskowac mniejwiecej ktora maszyna jak lata.

Co do samego pomiaru to byla temperatura 6 stopni wiec idealne warunki dla silnika, mogl tyle wypluc na hamowni.

o tym pisałem. auta pojadą podobnie, mają podobną moc. a 17km musi zrobić różnicę przy 200km.

pytanie czy mają inercję czy obciążeniówkę.
inercja nie jest zła jeśli silnik jest n/a.
z turbo jest tak że inercję nie wystarczająco są w stanie obciążyć silnik i turbo nie dmucha pełnym ogniem, dlatego drogowa hamownia ma swoje zalety, obciąża silnik w realnych warunkach jazdy.

ja mierzyłem kołpaka na europejskiej, i auto kolegi, i nie ma bonusów jakiś czy dziwnych przebiegów wykresu.

CORN · Postautor: **CORN** » 02-11-2014, 16:05

Do vtecha sie wybiore jak opony na tyl lepsze zaloze bo na kapciach moze byc wystrzal

alcapone · Postautor: **alcapone** » 02-11-2014, 18:20

Powiem szczerze nie pytałem ale wiem, że jest 4x4 i że nie trzeba wyłączać asc, esp

MattCastillo · Postautor: **MattCastillo** » 24-11-2014, 21:52

Ładna jest :D
bezawaryjności :)

CORN · Postautor: **CORN** » 04-01-2015, 22:39

Update:

Założone tylne M pakietowe lampy
Wskoczyła dokładka tylnego zderzaka z ABSu stylizowana na M pak
Wymienione przednie lampy i boczne kierunkowskazy (jedna lampa była pęknięta)
Pomalowane całe nadwozie na nowo poza zderzakami i dachem (przy okazji usunięte wszystkie ogniska korozji)

Narazie wygląda to tak:
Obrazek

Cariel · Postautor: **Cariel** » 04-01-2015, 23:12

Dawno czegos takiego nie pisałem:

Dobra robota Corn

na prawde w dobrym kierunku to idzie, jeszcze do przodu zderzak Mpak, obnizyć eibachem+jakieś koni albo b6 i bedzie fajne auto :-)

bmwteile.net · Postautor: **bmwteile.net** » 05-01-2015, 09:44

B6 jest do sprezyn o seryjnej wysokości. Jak już było tyle malowania to mogłeś też prysnac progi i doły zderzakow.

CORN · Postautor: **CORN** » 05-01-2015, 11:33

bmwteile.net pisze:B6 jest do sprezyn o seryjnej wysokości. Jak już było tyle malowania to mogłeś też prysnac progi i doły zderzakow.

progi też są pomalowane, po prostu było wszędzie błoto a auto spłukane jedynie za dwa zyla więc nie widać

Cariel · Postautor: **Cariel** » 05-01-2015, 11:38

Yyy bartusowi chodziło raczej o to ze pod kolor auta prysnąć progi i zderzaki

Jay · Postautor: **Jay** » 05-01-2015, 17:23

Corn nie malował bo czeka na mpakiet od Mikołaja :xmas:

Vitek · Postautor: **Vitek** » 06-01-2015, 16:18

ta dokładka tylna to jakaś porażka, powinni zabronić jej sprzedaży.

Cariel · Postautor: **Cariel** » 06-01-2015, 16:47

a mi sie akurat podoba, w poprzednim aucie gdybym nie miał ori mpaku to pewnie tez bym taka dokładke zastosował. na pewno lepiej niz na gołym seryjnym zderzaku

DejvBT · Postautor: **DejvBT** » 07-01-2015, 13:24

Pięknie CORN :piwo:

, tylko ta dokładka z tyłu, ech :mrgreen:

BMW 325i E36 Coupe by CORN

Kto jest online